Tren Industri

Mengapa Timur Tengah Beralih ke pertanian vertikal: ketahanan pangan dan struktur ketergantungan pada minyak

2026-04-12

Ada berita yang melaporkan bahwa penutupan efektif Selat Hormuz akibat perang Iran mendorong tarif kargo udara internasional melonjak hingga 95% (Hortidaily, 2026).

Angkanya memang mengejutkan, tapi yang membuat saya lebih terpikirkan adalah hal lain.

Timur Tengah adalah kawasan yang paling dekat dengan “episentrum” krisis logistik ini. Dan pada saat yang sama, kawasan ini juga memiliki tingkat swasembada pangan yang sangat rendah.

Punya minyak, tapi tidak punya pangan

Arab Saudi, UAE, Qatar — negara-negara ini termasuk produsen minyak terbesar di dunia, namun sebagian besar pangan yang dikonsumsi di dalam negeri bergantung pada impor.

Iklim dan tanahnya tidak cocok untuk pertanian, ditambah kekurangan air yang kronis. Lingkungan seperti ini memang tidak memungkinkan produksi pangan skala besar di lahan terbuka.

Jual minyak, dapat devisa, beli pangan — itulah struktur yang sudah berlangsung bertahun-tahun. Di UAE, diperkirakan sekitar 90% pangan bergantung pada impor.

Krisis di Selat Hormuz — perairan dekat negara-negara Teluk termasuk UAE — mengguncang struktur yang memungkinkan pendapatan minyak menopang impor pangan. Ini bukan sekadar soal “setiap kali biaya transportasi naik, produksi lokal menjadi relatif lebih murah.” Yang mulai terasa nyata adalah risiko bahwa pangan sama sekali tidak bisa sampai.

Mengapa Timur Tengah Beralih ke pertanian vertikal

Di UAE, Arab Saudi, dan Kuwait, investasi di bidang pertanian vertikal telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir.

Di baliknya ada tiga faktor yang bertumpang tindih: ada modal dari minyak, tanaman bisa diproduksi bahkan di lingkungan yang tidak cocok untuk pertanian, dan ada keinginan untuk mengendalikan sendiri ketahanan pangan — kawasan yang memenuhi ketiga hal ini sangat sedikit di seluruh dunia.

Ketika kekhawatiran terhadap ketahanan pangan meningkat, pertanyaan tentang pertanian vertikal cenderung ikut meningkat. Seperti yang terjadi saat pandemi COVID, hal yang sama terjadi setiap kali ketegangan di Timur Tengah meningkat.

Pertanian vertikal bukan teknologi untuk “menurunkan” biaya transportasi, melainkan teknologi untuk membuat transportasi itu sendiri “tidak diperlukan.” Bahkan jika logistik terhenti, produksi bisa terus berjalan di dalam fasilitas.

Bagi Timur Tengah, itu bukan pilihan manajemen — itu adalah soal ketahanan pangan.

Ada juga kasus yang sudah bergerak nyata. Di UAE, sebuah pertanian vertikal bernama “Greeneration” senilai 5 juta dolar AS beroperasi di antara Dubai dan Abu Dhabi. Greeneration membudidayakan 70 varietas dan memasok lebih dari 350 restoran dan hotel. Di awal berdirinya, dilaporkan mencatat pertumbuhan bulanan sebesar 15 hingga 20% (Vertical Farm Daily, 2026).

Selain investasi swasta seperti ini, pesan yang jelas juga mulai muncul dari tingkat lembaga pemerintah. Pada April 2026, Otoritas Pertanian dan Peternakan Sharjah UAE mendeklarasikan bahwa “era emas modern” telah tiba di sektor pertanian dan pangan. Lembaga ini menunjukkan kebijakan untuk mendorong kerangka kerja sama antara berbagai penyedia layanan, lembaga penelitian, dan platform pengembangan. Sikap untuk mendukung investasi pertanian sebagai kebijakan kini mulai dinyatakan secara eksplisit oleh lembaga-lembaga pemerintah (Vertical Farm Daily, 2026).

Satu hal lagi yang ingin saya singgung sebagai kekhasan Timur Tengah: soal struktur biaya.

Sering dikatakan bahwa pertanian vertikal menghabiskan banyak biaya listrik. Namun di kawasan gurun, budidaya di lahan terbuka itu sendiri sudah sulit, dan biaya untuk membuat budidaya di lahan terbuka bisa berjalan di kawasan gurun pun cukup besar. Ada kawasan di mana kelemahan “pertanian vertikal berbiaya tinggi” menjadi relatif lebih kecil. Timur Tengah ada di urutan teratas. Di Timur Tengah terdapat lingkungan di mana pertanian vertikal lebih mudah dijalankan sebagai bisnis dengan logika yang berbeda dari Jepang.

Ada juga dilema

Namun ada hal yang ingin saya tulis dengan jujur.

Sebagian besar peralatan dan material pertanian vertikal adalah barang impor. Misalnya LED, sistem kontrol, media tanam, dan perpipaan. Sebagian besar material datang melalui pengiriman laut, tapi kenaikan biaya logistik global tidak terbatas pada jalur udara. Jika risiko geopolitik meningkat, dampaknya akan menyentuh seluruh pengadaan, termasuk pengiriman laut.

Bahkan jika Anda mencoba membangun pertanian vertikal baru dengan tujuan keluar dari ketergantungan transportasi, biaya pembangunan itu sendiri terpengaruh oleh krisis logistik.

Mengabaikan dilema ini dan hanya mengatakan “itulah mengapa pertanian vertikal” adalah sikap yang jauh dari kenyataan di lapangan.

Bagi perusahaan dan investor, ada kemungkinan penilaian bahwa peralatan harus diadakan sebelum risiko logistik semakin tinggi. Atau ada arah untuk meningkatkan komponen yang bisa diproduksi di dalam negeri atau diperoleh dari sumber lokal.

Apa pun pilihannya, sudah terlambat jika baru mulai berpikir setelah krisis terjadi. Membangun sistem pengadaan, produksi, dan logistik sejak masa normal adalah tantangan yang tidak hanya berlaku bagi pertanian vertikal, tetapi juga pertanian dalam fasilitas dan seluruh industri yang berkaitan dengan pasokan pangan.

Baru-baru ini ada satu berita lagi yang menarik perhatian saya. Dengan kesepakatan gencatan senjata antara AS dan Iran, Selat Hormuz diperkirakan akan dibuka kembali untuk sementara. Namun industri pupuk memperingatkan bahwa “risiko terhadap pasokan hidrokarbon akan berkepanjangan” (Hortidaily, 2026).

Selat Hormuz adalah jalur yang dilalui lebih dari 30% perdagangan pupuk dunia dan 50% perdagangan belerang. Karena gas alam menyumbang lebih dari 70% biaya produksi pupuk nitrogen, ketidakstabilan selat ini saja sudah cukup untuk membuat harga pupuk melonjak. Pertanian lahan terbuka maupun pertanian rumah kaca sama-sama terdampak.

Soal dampak harga pupuk, pertanian vertikal juga perlu disinggung. Karena pertanian vertikal menggunakan pengelolaan larutan nutrisi sistem resirkulasi, penggunaan pupuk lebih mudah dikendalikan dibandingkan lahan terbuka. Pertanian vertikal memiliki kelemahan berupa kecenderungan bergantung pada impor untuk peralatan dan material. Namun di sisi lain, dalam hal pengelolaan pupuk dan air, strukturnya lebih terlindungi dari pengaruh lingkungan eksternal.

Bukan hanya kelemahan “biaya listrik tinggi” — sisi kemudahan pengelolaan pupuk dan air juga ada. Struktur biaya pertanian vertikal tidak bisa dinilai dari satu sisi saja.

Ringkasan

Lonjakan tarif kargo udara bisa dibaca sebagai berita biaya logistik, tapi jika dilihat dalam konteks Timur Tengah, ini terbaca sebagai “masalah struktural ketahanan pangan.”

Meski punya minyak, sebuah negara tidak bisa bergerak tanpa pangan. Atas pertanyaan bagaimana mengamankan ketahanan pangan, investasi di pertanian vertikal bisa menjadi salah satu jawabannya. Bahwa gerakan ini semakin cepat di Timur Tengah bisa disebut sebagai keniscayaan struktural.